Tahun2000 biasanya saya naik kerata lodaya kelas bisnis, tiketnya saat itu sekitar lima puluh ribu rupiah. Tahun-tahun berikutnya harga tiket kereta lodaya kelas bisnis mulai naik. Tetapi tetap menjadi favorit saya karena jadwal keberangkatan pagi sehingga bisa menikmati pemandangan dari dalam kereta.

Review Gerbong Eksekutif Kereta Api Lodaya Hallo guys, selamat datang kembali di rumah Arum. Tempat mangkal yang tepat buat anda semua yang butuh informasi, rekomendasi, review tentang segala hal yang berbau traveling, kuliner, dan gaya hidup yang Indonesia banget. Kali ini saya bakal review Gerbong Kereta Api Lodaya. Kereta Api dari Bandung dengan tujuan akhir Solo Balapan. Saya sendiri naik Lodaya dari Solo Balapan ke Stasiun Bandung bulan lalu. Kayak apa sih keretanya?Baca juga 8 Tempat Asyik buat Jalan Seharian di Solo Kalau buat anda yang sering naik kereta api, tentunya nggak heran dan nggak kaget ya kalau sekarang fasilitas Kereta Api Indonesia bisa dikatakan sudah memiliki standar yang baik. Nah, begitu pula Kereta Api Lodaya yang juga cukup baik fasilitas dan pelayanannya. Kereta Api Lodaya punya dua kelas, yaitu kelas bisnis dan kelas eksekutif. Keduanya sama, ber-AC dan bersih. Juga punya akses ke toilet yang bersih. Perbedaannya adalah, kursi di kelas bisnis nggak bisa diatur dalam posisi tidur. Alias nggak bisa diapa-apain. Sedangkan kursi di kelas eksekutif, lebih empuk, nyaman dan bisa diatur dalam posisi tidur. Karena saya naik kelas eksekutif, maka gerbongnya kayak gini Gerbong Eksekutif KA Lodaya Sebenarnya gerbong kelas eksekutif nggak ada perubahan sama sekali dibandingkan dengan dulu. Malah, gerbong Kereta Api Lodaya terkesan kuno dan sudah agak usang. Jendelanya dilengkapi kaca film supaya tidak terlalu panas, tapi banyak diantara kaca filmnya yang sudah mengelupas dan mengerut. Membuat kita nggak nyaman saat melihat ke luar jendela. Baca juga Pengalaman Pertama Backpackeran Bandung-Solo Kabin Gerbong Eksekutif KA Lodaya Namun demikian, kursinya cukup nyaman. Alhamdulillah saya kebagian kursi yang nyaman diduduki. Bahkan kalau menurut saya, kursinya lebih nyaman daripada kursi Kereta Api Turangga. Perbandingan saja ya, pada perjalanan 2 tahun lalu, saya naik kelas eksekutif Lodaya dan kebagian kursi yang nggak bisa diam, alias sudah goyang-goyang karena usang. Jika kita lihat tampilan kabinnya, gerbong Lodaya memang bukan gerbong baru. Tapi masih cukup nyaman sih. Yang berbeda adalah gerbong restorasinya. Pada gerbong restorasi Kereta Api Lodaya, masih sama dengan yang dulu. Bentuknya seperti kantin dengan kursi model warteg gitu. Berbeda dengan Kereta Api Argo Parahyangan yang memiliki gerbong restorasi yang bagus atau Turangga dengan gerbong restorasi yang berkesan seperti café. Baca juga Perjalanan Bandung-Yogyakarta dengan Kereta Api Turangga Untuk harga makanan dan minuman, sama dengan di KA lainnya. Ini dia menunya. Cappucino dan Daftar Menu Resto KAI Fasilitas lain seperti toilet menurut saya sama dengan Kereta Api lainnya. Sama-sama kebersihannya terjaga. Pelayanannya juga sama baiknya dengan Kereta Api seperti Turangga, Argo Wilis, maupun Argo Parahyangan. Baca juga Review Kereta Argo Parahyangan Kelas Eksekutif Buatan PT Inka Selanjutnya, kita lihat dari sisi harga. Untuk kelas eksekutif, harga tiket Kereta Api Lodaya ini berkisar antara Sedangkan untuk kelas bisnis, kisaran harganya antara Buat anda yang ke Solo, Kereta Api Lodaya berangkat dari Stasiun Bandung pukul dan tiba di Stasiun Solo Balapan pukul Sedangkan keberangkatan dari Stasiun Solo Balapan Pukul dan tiba di Stasiun Bandung pukul Stasiun persinggahan Kereta Api Lodaya Bandung-Solo Balapan yaitu Bandung-Kiaracondong-Cipeundeuy-Tasikmalaya-Banjar-Sidareja-Maos-Gombong-Kutoarjoo-Wates-Yogyakarta-Klaten-Solo Balapan Sedangkan Stasiun persinggahan Kereta Api Lodaya Solo-Bandung yaitu Solo Balapan-Klaten-Yogyakarta-Wates-Kutoarjo-Kebumen-Sidareja-Banjar-Tasikmalaya-Cipeundeuy-Kiaracondong-Bandung Nah, kiranya segitu review saya. Semoga bisa bermanfaat buat anda semua. Oh iya, sebagai informasi, jika anda dari Bandung mau ke Solo atau sebaliknya, Kereta Api Lodaya ini tergolong KA yang paling murah di kelasnya. Strategis juga waktunya. Karena kalau menggunakan Kereta Api yang lain, di kelas eksekutif kita dikenakan biaya sekitar Turangga & Argo Wilis. Kedua kereta ini mahal karena tujuan akhirnya adalah stasiun Surabaya-Gubeng. Baca juga Review Gerbong Kereta Ekonomi AC Argo Parahyangan Review Kereta Api Argo Parahyangan Premium Review Kereta Api Argo Parahyangan Gerbong Eksekutif

JAKARTA- Perjalanan kereta api pada lintas Patukan–Rewulu, Yogyakarta sempat terhambat akibat tabrakan antara truk mogok dan KA Lodaya relasi Solo Balapan–Bandung, Selasa 26/4/2022, pukul WIB. PT Kereta Api Indonesia Persero melaporkan tidak ada korban jiwa atas kejadian tersebut, namun terdapat kerusakan sarana, prasarana, dan keterlambatan perjalanan KA hingga 133 menit. Setelah dilakukan perbaikan dan penggantian sarana, KAI melaporkan bahwa KA Lodaya sudah dapat kembali melanjutkan perjalanan dan jalur sudah bisa dilalui sejak pukul WIB, Selasa 26/4/2022. VP Public Relations KAI Joni Martinus mengatakan bahwa kecelakaan tersebut tidak hanya menyebabkan kerusakan lokomotif. Kejadian tersebut menyebabkan keterlambatan perjalanan kereta api yang cukup lama di lintas selatan Jawa. Joni menuturkan bahwa kejadian tersebut merugikan masyarakat banyak tidak hanya penumpang KA Lodaya, namun juga penumpang KA lainnya yang terimbas pada lintas tersebut. Dia mencatat terdapat enam KA yang mengalami keterlambatan selama 8 menit sampai dengan 133 menit. Joni berharap seluruh pihak dapat meningkatkan keselamatan di seluruh perlintasan sebidang kereta api, apalagi saat ini tengah berlangsung Angkutan Lebaran di mana masyarakat mulai banyak menggunakan kereta api untuk JugaJadwal Rekayasa Lalu Lintas Mudik 2022 Mulai Hari Ini, Ada One Way dan Ganjil GenapAda Program Mudik Gratis, Pemudik Sepeda Motor Berkurang?Mudik 2022 Ini Data Jumlah Penumpang Semua Moda Transportasi Umum "KAI mengajak pengendara untuk mengutamakan keselamatan saat melintasi perlintasan sebidang dan selalu memperhatikan kondisi kendaraan agar tidak terjadi mogok saat melewati perlintasan sebidang," kata Joni, dikutip dari siaran pers, Rabu 27/4/2022. Joni mengatakan masih banyak perlintasan sebidang yang berpotensi kembali menyebabkan adanya gangguan perjalanan bahkan hingga saat ini. Untuk itu, seluruh pihak yang berwenang diharapkan dapat membuat perlintasan sebidang KA menjadi seperti flyover atau underpass. Sampai dengan pertengahan April 2022, terjadi 59 kejadian kecelakaan lalu lintas di perlintasan sebidang yang menyebabkan korban meninggal 26 orang, luka berat 27 orang, dan luka ringan 35 orang. Adapun, Pasal 91 UU tentang Perkeretaapian menyebutkan bahwa perpotongan antara jalur kereta api dan jalan dibuat tidak sebidang. Kemudian, pasal 5 dan 6 Permenhub menyatakan bahwa evaluasi perlintasan sebidang harus dilakukan oleh pemerintah sesuai kelas jalannya dengan melibatkan KAI dan pihak terkait lainnya minimal satu tahun sekali. Berdasarkan hasil evaluasi tesebut, perlintasan sebidang dapat dibuat tidak sebidang dan ditutup. Selain itu, perlintasan bisa ditingkatkan keselamatannya oleh Direktur Jenderal untuk perlintasan sebidang yang berada di jalan nasional; Gubernur untuk perlintasan sebidang yang berada di jalan provinsi; dan Bupati/Wali Kota untuk perlintasan sebidang yang berada di jalan kabupaten/kota dan desa. "Dengan membangun perlintasan tidak sebidang maka keselamatan pengguna jalan dan perjalanan kereta api dapat semakin meningkat," ujar Joni. Saat ini, KAI menetapkan masa Angkutan Lebaran sejak H-10 sampai dengab H+10 Lebaran 2022 atau 22 April sampai dengan 13 Mei 2022. Pada keberangkatan 26 April atau H-6 Lebaran, KAI memberangkatkan pelanggan kereta api jarak jauh yang mudik lebih awal ke berbagai tujuan. Sejak H-10 sampai dengan H-6, KAI telah melayani total pelanggan atau rata-rata pelanggan per hari dengan okupansi sebesar 64 persen. Sampai dengan 27 April, KAI telah menjual tiket KA Jarak Jauh atau 63 persen dari total tiket yang disediakan untuk periode keberangkatan pada 22 April hingga 13 Mei 2022. Adapun, tanggal keberangkatan favorit masyarakat untuk arus mudik yaitu 29 April dan 30 April, atau H-3 dan H-2 Lebaran. Sementara itu, rute favorit yakni dari Jakarta dan Bandung menuju ke Semarang, Surabaya, dan Yogyakarta. Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News Editor Rio Sandy Pradana Konten Premium Nikmati Konten Premium Untuk Informasi Yang Lebih Dalam

Karétaapi Lodaya nyaéta layanan karéta api nu ngahubungkeun Stasion Bandung jeung Stasion Solo Balapan. Karéta ieu dioperasikeun ku Daop 6 Jogja. Asalna karéta ieu ngaranna Karéta api Senja Mataram/Pajajaran, rélasi Bandung - Yogyakarta. Tapi, ti mimiti rutena diperpanjang nepi ka Solo Balapan, ngaranna dirobah jadi KA Lodaya.

Supriyantomenambahkan bahwa informasi KA Lodaya ditabrak dump truck didapatkan dari Masinis kereta tersebut pada pukul 19.43 WIB. Selanjutnya Supriyanto menjelaskan bahwa pada pukul 21.00 WIB, KA Lodaya sudah melanjutkan perjalanan karena lokasi sudah bisa dilalui.

kereta api lodaya bisnis